《现代隧道技术》(双月刊)创刊于1964年,由中国铁路工程总公司主管,中铁西南科学研究院有限公司;中国土木工程学会隧道及地下工程分会主办,CN刊号为:51-1600/U,自创刊以来,颇受业界和广大读者的关注和好评。
《现代隧道技术》主要报道中国国内外隧道及地下工程专业理论研究、设计、施工、运营维修方面的新技术、新材料、新设备等。
特约稿、研究与探讨、分析与计算、试验与监测、施工技术、设备与材料
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 3694 | 23191 |
建筑科学 | 3680 | 23149 |
天文地球 | 60 | 361 |
水利工程 | 53 | 144 |
矿业工程 | 33 | 113 |
经济管理 | 28 | 55 |
环境科学与工程 | 25 | 126 |
自动化与计算机技术 | 20 | 90 |
机械工程 | 9 | 14 |
石油与天然气工程 | 6 | 11 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 3659 | 23149 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 3467 | 22340 |
建筑科学 / 土工工程 | 127 | 535 |
建筑科学 / 岩土工程 | 103 | 434 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 61 | 222 |
天文地球 / 地质学 | 47 | 282 |
水利工程 / 水利水电工程 | 45 | 131 |
天文地球 / 地质矿产勘探 | 42 | 229 |
建筑科学 / 结构工程 | 39 | 142 |
天文地球 / 工程地质学 | 30 | 193 |
作者:严金秀
作者:张民庆; 吕刚; 刘建友; 焦云洲; 罗都颢
作者:张军伟; 陈云尧; 陈拓; 梅志荣; 刘志慧; 王富磊; 胡沁迪
作者:曾绍武; 李昌宁; 张学钢
作者:吴金刚
作者:王秀英; 王北华; 谭忠盛; 王永红
作者:王道远; 郝士华
审稿时间差不多一个月,审稿人意见给的有些很莫名其妙,对我做的东西不是特别理解,所以直接退稿。现代隧道技术杂志审稿周期比其它杂志要快些。验证了一句话,投了这个杂志就是看缘分,有缘分则中,没有缘分就不中。
现代隧道技术杂志档次比较高,要求也很严格,主要问题就是太慢了,可能是稿件量太大的原因,编辑速度不是很快,但态度非常好,有问题打电话发邮件都很及时,另外审稿专家都是国内学术圈有头有脸的人物所以也比较忙审稿不快。
要做到理论功底扎实、选题具有新意、文章结构完整、逻辑思维慎密、研究结论深刻,并非易事。嗯,希望个人的这些体会,能够对大家有帮助,也期望大家的文章能早日被此期刊录用。时至今日,本人已无做学术的意向,准备去找工作了,呜呜,大家可不要像我一样,轻言放弃哦。
今天年初第一次投稿,审了半个月被拒了,确实那篇论文自己写的不好,后来这篇重新找的idea写的,总的来说这次感觉运气特别好,一个月录用,对稿件写作要求比较高,老牌好杂志,见刊速度也是相当的快,非常完美的一次投稿经历。
我这篇文章被送审3个专家,电话去问,说有个专家看不懂退审了,所以拖得时间长。后来有专家让修改,意见挺中肯的,我改的非常辛苦,修改后复审2个星期就进入编辑加工状态。在外审期间我经常电话去问稿件状态,接电话的老师态度挺好的,不厌其烦的回答我的问题,赞一个!
审了三个月,中间几个外审专家拒审,最终出来两个外审意见,评价挺正面的,也提了几个问题,最后编辑部退稿。打电话给编辑部,说感觉外审专家提的意见我修改不了,另外录用率只有20%。最后,悲剧了!
历时整整3个月,编辑很负责,因为自己论文里面有一个图的表述有问题而来回修改,中间加上过年,因为毕业在即,向编辑部发信恳请加急处理,编辑很好,虽然过程很艰辛,最后终于在学校要求的截止日期之前拿到了录用通知!对杂志编辑部表示感谢!
应前辈们所言,只要有创新点,相对来说还是好中的,由于稿量大,所以需要自己在各阶段跟紧些有好处。这篇还算顺利吧,审稿周期2个多月,速度还是算很快的,编辑部老师也都很好,审稿意见也非常专业!赞一个。
1964年创刊,为推动我国隧道及地下工程科技进步做出了突出贡献,深受业界人士好评。一直在订着呢,主要是商家的价格比较实惠,客服人也很好,耐心回答你的问题,而且每次到货也很及时,今年又推荐给了很多朋友。一般我是不推荐的,希望卖家能给面子。呵呵呵。。。。。
不得不说现代隧道技术杂志效率实在是高,编辑负责态度给个赞,投稿2个多月大修,改了1周投过去3天小修,然后第二天改完投过去因为自己一些格式问题来回改了几次,都是第二天早上就回复的,最终接受了,特别一提的是杂志对格式要求还是比较高的,希望对大家有帮助吧。
投稿一个月,反馈结果。修改后,递交编辑部,过了十天给了版面费通知。审稿人很心细,改的很认真。已经很快了,处理速度。
国内期刊中《现代隧道技术》审稿流程规范,期刊质量较高。审稿专家专业,提出的审稿意见切题,有价值。再次感谢编辑和审稿专家,祝《现代隧道技术》越办越好!
现代隧道技术透明度很高,审稿信息及时能被看到,非常棒。关于审稿速度,要看个人运气,本人的稿件有两个审稿人,一个审稿专家在一个星期内就审完了,另一个期间催过一次,差不错一个月审完。完全凭个人运气,推荐投稿!
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